Pokud jde o kontrolní metody čtyř hlavních částí baterie, musíme nejprve porozumět čtyřem hlavním částem baterie: nabíječce, ovládacímu panelu, dobíjecí baterii a elektromotoru!
Nyní jsou střídavé motory již dávno vyměněny a není třeba je podrobně představovat. Pojďme si promluvit o bateriových automobilech využívajících stejnosměrné střídavé motory. Dovolte mi nejprve hovořit o nabíječce, jak rozlišit klady a zápory nabíječky? To, o čem zde mluvím, není nabíječka, která je poškozena okamžitě, ale problém zkontrolovat kvalitu nabíjení baterie nabíječky'
Jak poznám, že je vše v pořádku, když nabíječka funguje? Možnost dotazu na velké pracovní napětí a změnu proudu při nabíjení baterie. V celém procesu nabíjení baterie, jak stoupá pracovní napětí nabíjení baterie, se proud bude postupně snižovat, což je vlastnost. Který speciální nástroj se používá k přesnému měření? Ke kontrole se obecně používá digitální multimetr a lze použít i běžný nástroj: kontrolu nabíječky. To může vizuálně indikovat proud a napětí dohromady, což je pohodlné a rychlé. Součástí balení dobíjecích baterií bude standardní měřič dobíjení baterie nabíječky. Každý si může uložit jeden pro porovnání datových informací různých modelů a specifikací.
Pokud jde o řídicí desku, kontrola řídicí desky je komplikovanější. Nejprve je třeba rozlišit, zda se spotřeba energie dobíjecí baterie dostala do řídicí desky (řídicí deska je tlustá červená a tlustá černá), a poté je zapnuto napájení, když je zapnutý elektrický zámek proti krádeži. Zda mají vodiče zámku záporného stupně a řídicí desky všechna normální pracovní napětí (měla by být v souladu s kladným a záporným pracovním napětím spínaného napájecího zdroje).
Pokud není problém, odpojte brzdový pedál a odpojte kabel. Multimetr měří, zda červený pruh a zelený vodič na konci řídicí desky mají pracovní napětí 3,5 voltů. Zašroubujte a snižte pracovní napětí na 0,7-0,8, což znamená, že je vše normální a pracovní napětí. Pokud není spínač přepnut, dochází k běžné chybě a pracovní napětí indikuje, že s přepínačem na řídicí desce není žádný problém.
Na výše uvedeném není nic špatného. Zkuste znovu provést další krok, abyste zkontrolovali neutrální linku živé linky motoru a Hallův prvek.
Kromě motoru se doporučuje kontrola běžných poruch v poloze motoru pro aplikaci&"velmi testovacího světla &"; nedávno vyvinutý klubovým týmem. Aplikace je velmi pohodlná a funkce je kompletní. Nejprve si' vyzkoušejte Hallův prvek. Červená železná svorka a černá svorka testovací lampy jsou upnuty na kladný a záporný bod spínaného napájecího zdroje. Pomocí sondy vložte tři žluté, modré a zelené vodiče Hallova prvku. Kromě toho zapněte elektrickou pojistku proti krádeži a lehce zapněte motor rukou. V tuto chvíli by měla mimořádná testovací lampa pravidelně blikat a žádná změna nebo žádné blikání znamená, že je zničen Hallův prvek.
Zkontrolujte, zda je živá a nulová čára motoru podobná. Poté, co se testovací lampa připojí k kladným a záporným čarám, dotkněte se sondou nulové čáry živého vedení a otočte zadní pneumatiku. V tuto chvíli by měla testovací lampa pravidelně blikat. Žádná změna nebo žádné blikání znamená motor V čem je problém.
Nakonec, když už mluvíme o způsobu kontroly dobíjecích baterií, tato kontrola musí být technicky profesionální stroje a zařízení, jako jsou měřiče vybití dobíjecích baterií! V případě plného výkonu nabíjejte a vybíjejte podle poloviny proudu baterie. Například 48voltová 12 dobíjecí baterie používá k nabíjení 6. Je třeba také poznamenat, že doba nabíjení a vybíjení baterie bezprostředně souvisí s pracovní teplotou a kvalitou nabíječky.
Konečně klíčem k rozlišení kladů a záporů dobíjecích baterií je: zaprvé sledujte dobu nabíjení a vybíjení a zadruhé sledujte, kolik minut je maximální doba nabíjení a vybíjení a nejméně (nové nabíjecí baterie by neměly překročit deset minut, poprodejní servis, nabíjecí baterie nepřesáhne 15 minut) a třetím pozorováním je zahřívací pracovní napětí dobíjecí baterie. Zahřívací pracovní napětí všech normálních dobíjecích baterií je asi 11,5. (Ty čtyři jsou v zásadě stejné a jeden je příliš vysoký.) Napětí přesahující 11,8–12 voltů lze rozlišit jako běžnou závadu dobíjecí baterie!